八里桥，原名永通桥，因为距离通州只有8华里，所以被百姓俗称八里桥。众所周知，这里曾经是通州八景之一的“长桥映月”，作为通州至北京大道上的必经之路，这里依旧车水马龙，繁华依旧。
2013年，永通桥成为全国重点文物保护单位。近年来，永通桥因年代久远和负载量大，出现了条石破损、错位及桥体表面铺装网裂等问题。按照国家文物局和市文物局对永通桥整体修缮方案的要求，朝阳区于2021年启动永通桥修缮工程。历经几年大修后，现在已经正式开放。
工程人员采用小型器械和传统工具，以毫米为单位逐步刨查桥面沥青下的结构，确保对文物的干扰降到最低。针对桥梁本体状况不佳、修复工程复杂等困难，区文旅局积极与市文物、水务、交通等多部门协作，共同研究制定修复方案，并于2023年完成对永通桥的修缮工程，恢复了古桥历史风貌。
八里桥与卢沟桥齐名，是北京三大古桥之一，也是昔日通州八景之一"长桥映月"所在地。桥面两侧有32副石栏板，板面上的雕刻粗犷有力。栏板上有望柱33对，每个望柱上雕有石狮，桥东西两端各有一对戗兽，长鬣密麟，昂首挺胸。
八里桥，始建于明正统十一年（1446年），横跨通惠河，为石砌三孔拱桥，中间桥拱有8.5米高，古代航船从最高拱穿行时可以不用放倒桅杆。
咸丰十年（1860年），清军3万多人在八里桥一带阻击英法联军，八十年代的电影《火烧圆明园》，对八里桥之战有长达5分钟以上的战斗场景描写。
在恶战中，八里桥的石栏板被炸得粉碎，许多石狮子也被炸毁，于是在八里桥之战后，清政府将伤痕累累的八里桥重新修复，但仍不免留下了一些炮弹造成的创伤。民国二十七年(公元1938年)修京通柏油路时，将桥两端垫土，降低了石桥的坡度。解放后，桥面铺上沥青。后来，为保护古桥的历史风貌，减少洪水对桥的冲击，在桥南北两端开道引河，各建三洞水泥桥一座，用来泄洪分流，桥间以水泥构成分水泊岸。