新能源汽车的蓬勃兴起，使得传统燃油车的使用渐趋减少。使得燃油税收入的显著下降，令地方政府在基础设施养护资金的筹备上陷入了困境。
与此同时，基础设施养护成本却呈现出不断上升的趋势。道路使用频率的提高，导致养护需求大幅增长。
在此背景下，关于恢复养路费的讨论顺势而生。专家们认为，传统的燃油税制度已难以满足实际需求。恢复养路费，一方面能够增加养护资金的来源，为基础设施的维护和改善提供更充足的资金保障；另一方面，还可以实现对所有车辆的公平收费，避免新能源汽车因不使用燃油而未承担相应养护责任的情况。
燃油税是指对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。
燃油税的设计是公平合理的，车辆上路跑的里程越长，耗油量越多，多跑多交税，少跑少交税。车辆载重越大，耗油量也会增加，车越重，燃油税交的越多。
对于恢复统一征收养路费的方法，是走历史的回头路，对包括新能源车在内的所有车辆来说并不公平。
其实应该有更简单的办法，建议与燃油税类似，从新能源车辆的充电费里，划取一部分作为养路费用，这样对燃油车主没有任何影响，新能源车主的电费里本来就应该包含养路费，如果说以前没有考虑这个费用，那就应该和燃油税一样加收充电税，系统里让充电桩电费涨个价不是一件难事，然后后台划拨去维修公路即可，这样对整个社会的影响相对较低，也更公平。