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建议与燃油税类似,从新能源车辆的充电费里,划取一部分作为养路费用
发布日期:2024-09-15 | 关键词:养路费 | 阅读:235

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新能源汽车的蓬勃兴起,使得传统燃油车的使用渐趋减少。使得燃油税收入的显著下降,令地方政府在基础设施养护资金的筹备上陷入了困境。

与此同时,基础设施养护成本却呈现出不断上升的趋势。道路使用频率的提高,导致养护需求大幅增长。

在此背景下,关于恢复养路费的讨论顺势而生。专家们认为,传统的燃油税制度已难以满足实际需求。恢复养路费,一方面能够增加养护资金的来源,为基础设施的维护和改善提供更充足的资金保障;另一方面,还可以实现对所有车辆的公平收费,避免新能源汽车因不使用燃油而未承担相应养护责任的情况。

燃油税是指对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是:车辆类型及行驶里程长短,载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的,耗油越多证明其享有使用公路的权力越多,因此,包含在油价中上交的燃油税就随之增多,对公路养护所尽的义务也就越多。

燃油税的设计是公平合理的,车辆上路跑的里程越长,耗油量越多,多跑多交税,少跑少交税。车辆载重越大,耗油量也会增加,车越重,燃油税交的越多。

对于恢复统一征收养路费的方法,是走历史的回头路,对包括新能源车在内的所有车辆来说并不公平。

其实应该有更简单的办法,建议与燃油税类似,从新能源车辆的充电费里,划取一部分作为养路费用,这样对燃油车主没有任何影响,新能源车主的电费里本来就应该包含养路费,如果说以前没有考虑这个费用,那就应该和燃油税一样加收充电税,系统里让充电桩电费涨个价不是一件难事,然后后台划拨去维修公路即可,这样对整个社会的影响相对较低,也更公平。



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