2021年6月24日，复兴号动车在西藏自治区拉萨至林芝铁路上行驶。
国家铁路运营商中国国家铁路集团表示，国际铁路联盟发布了两项主要由中国起草和制定的高速铁路基础设施设计和供电国际标准，展示了中国对促进高速铁路标准国际化的贡献。
国际铁路联盟于1922年在法国成立，以其法语首字母UIC而闻名。它是一个拥有210个成员的国际协会，旨在促进全球铁路运输与合作。
这两个标准是高速铁路设计和施工系列标准中的第二个和第三个。它们是第一个主要由中国开发的同类产品。
11月，UIC发布了该系列中的第一个标准，即高速铁路设计中的通信信号标准。这些标准将填补国际标准中的空白。
在中国专家的带领下，来自法国、德国、日本和西班牙等十几个国家的20多名专业人士花了四年时间起草了这两项最新标准。
中国国家铁路集团公司表示，这些标准引入了中国基于其全球高速铁路建设经验的设计理念，推广了中国的先进技术，如供电系统，并为全球高速铁路的设计和建设提供了解决方案。
近年来，中国国家铁路集团的专家参与起草、修订和制定了UIC在高速铁路、列车网络和制动系统等多个领域发布的60多项重要技术标准。
中国的参与将其经验纳入了国际标准，如设计理念、技术设备和维护。但除了中国的经验外，新标准还考虑了其他国家的技术和需求。
该组织表示：“中国已成为国际高铁标准发展的主要推动力。”。
UIC城际高速委员会主席霍抱石表示：“国际标准是国际贸易的重要技术基础，对推动“一带一路”倡议至关重要。中国铁路部门一直依靠国际平台主导技术标准的起草和修订，提高了中国铁路标准的国际影响力。”。
他补充道：“中国参与制定国际标准，展示了其在全球建设高速铁路方面的优势。这将有助于中国铁路走出去。”
截至去年年底，中国高速铁路网已达4万多公里，占世界高速铁路总里程的三分之二以上。
中国的高速铁路系统跨越了不同的地理条件，包括冰冻天气、冻土、山区和潮湿的沿海地区，为建设高速铁路提供了丰富的经验。