北京车展的场馆内人潮涌动，不仅是国内车迷的热议焦点，大量的外国面孔也纷至沓来。国际媒体记者、海外汽车企业的高管以及海外潜在购车主，他们带着探寻的眼光和挑剔的标准，挤进了这场科技盛宴。
在金碧辉煌的展馆中，一句感叹声频频响起：“我们第一次来，太震撼了。”
这句话道出了许多国外友人实地参观后真实的心理落差与触动。曾经，西方车展代表着汽车工业的天花板，而这一次，他们站在中国展台前，看到的却是对未来的全新定义。让人恍若置身科幻电影的场景，自动泊车功能，围绕着世界的智能汽车座舱，那些极具科技感的交互设计……这些平日里难以触及的黑科技，如今以极快的速度在中国落地。外国友人眼中的震撼，不再是传统的外表惊艳，而是对其背后庞大供应链、智能化研发实力以及创新思维的深刻折服。
他们兴奋地在一款款新能源车型前穿梭，用并不流利的中文询问车机系统的操作，或是激动地向外媒报道中国新能源汽车惊人的迭代速度和无处不在的智能体验。在这里，语言不再是隔阂，汽车科技成了连接世界的通用语言。随着“老外”涌入的数量越来越多，北京车展已然从一场国内盛事，变成了全球汽车产业不得不重视的焦点，而那句“太震撼了”，正是中国制造走向高端的最好注脚。
4月24日，2026(第十九届)北京国际汽车展览会启幕并迎来首个媒体日。本届车展吸引了来自21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展。有人现场评价：今年外国人浓度又变高了。
蔚来展位上，一群外国参观者蹲成一排，好奇地围观换电站；在其他品牌的新能源车旁，大量外国观众举起手机绕着展车边走边拍视频，并坐进车内试驾体验。
2026年一季度，汽车出口成为车市亮点。据中国汽车工业协会披露，一季度中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。中汽协副秘书长陈士华4月10日表示，出口继续保持较快增长，超出此前预期。
多家外媒也关注到了中国汽车的强劲势头。据路透社4月23日报道，分析人士称，中国制造的汽车正越来越多地满足海外驾驶者的需求。国际汽车制造商组织秘书长弗朗索瓦·鲁迪埃评价说，中国汽车产业已不再是新秀，已经进入顶尖水平。
据日本经济新闻社3月13日报道，中国电动汽车的崛起正在瓦解日本在东南亚的汽车帝国。报道称，比亚迪等中国汽车制造商通过折扣销售、支持区域组装和供应链整合，正在抢占丰田、日产和本田等日系品牌长期视作准国内市场的东盟份额。
长城汽车首席技术官吴会肖在北京车展上对中新经纬表示，长城汽车年初制定的60万辆海外销量目标，因海外订单增长远超预期，有望上调。
谈及汽车出海，吴会肖认为，无论是产品出海还是技术出海，最终都是中国企业价值观的出海。出海产品能给当地带来什么样的服务和树立什么样的品牌形象，是中国企业真正应该思考的问题。推动产品出海，必须做好本地化适配工作。